2017年3月21日，在蕪湖召開了一場“奇瑞對話世界100強技術(shù)合作伙伴”——瑞虎7發(fā)動機技術(shù)研討會，現(xiàn)場向主流媒體展示了一款E4T15B發(fā)動機，熱效率高達37.1%，性能達到世界 級水準。這款發(fā)動機擁有完全自主產(chǎn)權(quán)，由奇瑞與世界頂 級技術(shù)合作伙伴共同研發(fā)。由奇瑞發(fā)布的該款發(fā)動機，已經(jīng)成為“中國最 強動力”的象征，標志著中國汽車核心技術(shù)在世界舞臺再邁出一大步。

在增壓汽油機范疇，熱效率是衡量一款發(fā)動機性能水平的核心技術(shù)指標。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)車型所搭載的傳統(tǒng)燃油發(fā)動機熱效率普遍處于35%的水平，在35%之上每提高0.5%都極其困難。在中國品牌的發(fā)動機研發(fā)上，代表核心技術(shù)的熱效率指標，中國品牌超過36%以上鮮有數(shù)據(jù)。

發(fā)動機熱效率37.1%是一個什么概念？（熱效率：發(fā)動機輸出的機械功與發(fā)動機燃料燃燒產(chǎn)生化學能的比值。）通常來說，熱效率比值越高，表明壓榨燃油的程度越高，轉(zhuǎn)化機械能就越多，燃油經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)更好。

在此次瑞虎7發(fā)動機技術(shù)研討會上，奇瑞與多家世界頂 尖的汽車核心動力供應(yīng)商共同對奇瑞全新的E4T15B發(fā)動機進行了全面解讀，并以熱效率37.1%的超高指標，宣布奇瑞正式跨入世界頂 尖汽車動力核心技術(shù)陣營。


 

那么，如何能達到熱效率37.1%的世界指標呢？在這臺奇瑞E4T15B發(fā)動機上，奇瑞采用了很多當前先進的技術(shù)和思路，并與眾多國際知名供應(yīng)商進行合作，包含世界頂 級渦輪增壓器供應(yīng)商霍尼韋爾(Honeywell)、動力系統(tǒng)零部件供應(yīng)商法雷奧（Valeo）和電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商博世（BOSCH）等，在各有側(cè)重的技術(shù)優(yōu)勢基礎(chǔ)上，為保證品質(zhì)，奇瑞參照歐洲標準對發(fā)動機技術(shù)指標以苛刻的要求，與多家世界供應(yīng)商共同探討這一世界指標的解決與提升路徑。

為了提高發(fā)動機效率、性能和響應(yīng)性，適應(yīng)奇瑞E4T15B發(fā)動機對渦輪增壓器的“低轉(zhuǎn)高扭”的性能要求，低慣量渦輪技術(shù)最終實現(xiàn)了在1250轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速區(qū)就開始介入，發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)就已爆發(fā)出90%的最大扭矩。由于進入渦輪的氣體是高溫狀態(tài)，為確保進氣溫度在合理范圍，E4T15B發(fā)動機的集成中冷器進氣歧管技術(shù)，不僅解決了爆震，同時加快了熱車速度并進一步提升了熱效率。同時， E4T15B發(fā)動機的 ECU控制系統(tǒng)，通過分析傳感器數(shù)據(jù)，實時調(diào)整點火角、進排氣氣門開啟角度等，實現(xiàn)多模式下的動力輸出，并將最 佳熱效的區(qū)間控制在最常用的工作區(qū)間，多項世界領(lǐng) 先的核心技術(shù)最終促使量產(chǎn)的E4T15B的熱效率達到了不可思議的37.1%。

搭載E4T15B發(fā)動機的瑞虎7 DCT車型，實現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟性的雙向提升。“低轉(zhuǎn)高扭”的優(yōu)勢實現(xiàn)了瑞虎7 DCT更迅猛的提速響應(yīng)、更平順的動力輸出；同時，37.1%的超高熱效率，使得每一滴燃油都燃燒更加充分，燃油經(jīng)濟性提高20%到40%，帶來更低油耗、更低排放的性能表現(xiàn)。

E4T15B發(fā)動機的面世，是奇瑞汽車始終堅持正向研發(fā)，突破和掌握汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的最新成果，展現(xiàn)了瑞虎7“自主領(lǐng)先，比肩合資”的卓越性能，以及未來向國際品牌邁進的技術(shù)實力。